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国家863先行号盾构电气控制系统技术特点

2019/05/15 来源:海东信息港

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国家863“先行号”盾构电气控制系统技术特点隧道股份研发的国家863首台“先行号”地铁盾构电气控制系统主要由供配电系统、PLC自动控制系

国家863“先行号”盾构电气控制系统技术特点

隧道股份研发的国家863首台“先行号”地铁盾构电气控制系统主要由供配电系统、PLC自动控制系统、盾构数据采集系统和电气辅助系统组成。 电气设计完成了预定的基本目标 1、优良的设计和选用国际着名厂商的成熟元器件,使本系统具有高可靠性,保证系统在可以预见的恶劣环境下,稳定可靠地工作。 2、电气系统在设计中充分考虑实用性,不仅能满足盾构推进的各种需要,而且操作简单,故障诊断、维修方便,系统具有较高的防止误操作的能力。 3、电气设计积极利用了隧道股份自行盾构设计制造成果和掘进施工中积累的经验,电气系统具有先进性,达到国际同类产品的水平。 供配电系统设计 1、变压器与动力柜采用紧凑的一体化设计,直接采用铜母排连接,改变了国外大多数盾构变压器与动力柜采用大截面电缆跨车架连接的方法,提高了供电可靠性; 2、主要动力设备与动力柜采用同车架两侧布置方式,大多数设备的连接在本车架完成,在盾构解体运输和转接时这些动力电缆无须拆卸,大大减少工作量; 3、由于变压器与动力柜采用紧凑的一体化设计,为90kW以下电机采用直接启动的控制方式创造了条件,系统更加简洁、可靠。 PLC自动控制系统设计 1、“先行号”地铁盾构PLC自动控制系统设计消化吸收了国际上主要盾构制造商日本、德国、法国等公司的PLC技术,选用了目前国际上的PLC组成PLC自动控制系统。它设一个主站、三个从站,采用CC —LINK通信络。具有运行速度快,通信抗干扰能力强,系统扩展性能好; 2、针对国际上主要盾构制造商的盾构PLC自动控制主要集中在主站的不足,“先行号”地铁盾构PLC自动控制系统实现了真正的集散控制,PLC就地站可以单独调试和运行。例如刀盘泵星三角顺序启动程序,过去都集中在主站,一旦通信发生故障,刀盘泵无法启动。“先行号”地铁盾构PLC自动控制系统将刀盘泵星三角顺序启动程序分散到从站,即使通信发生故障,刀盘泵还能启动; 3、隧道股份选用的日本电气Q系列PLC具有强大的自诊断功能,属于目前国际上强的一类。在编程时对外围设备的故障作了详细的诊断和声光报警。方便了用户的维修; 4、隧道股份采用Q系列自带的PID土压平衡自动控制系统和智能控制器土压平衡自动控制系统双系统控制盾构土压平衡,提高了盾构土压平衡自动控制系统的可靠性和对付复杂地质的能力。 盾构数据采集系统设计 1、本盾构数据采集系统是基于Windows 2000操作平台,以Microsoft Access为后台数据库,应用组态王6.01、Visual Basic 6.0等开发工具开发完成的实时数据采集系统。本系统具有掘进机施工参数、设备工作参数、工作状态和报警状态的自动采集、处理、保存、报警、显示及报表打印功能。系统预留了远程通信监控的接口,可以通过MODEM远程传送; 2、监视及数据采集系统与下位机(PLC)通讯采用以太通讯模式,与以前采用的串行通讯模式相比较,数据传输速率和抗干扰性能都有明显的提高,交换数据量大,速度快,实时性好; 3、采用了安全机制较高的数据库技术,以确保工程数据的可读性、完整性、可查询性。盾构采用 Microsoft Access作为后台数据库操作简单方便,记录检索快捷,而且具有很完整的数据导入导出功能。同时为防止在数据记录过程中可能发生的数据存贮异常,导致数据丢失的不足,系统还以环号为文件名进行另外的数据备份。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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