海东信息港

当前位置:

国内汽车企业拿到52以上的利润

2019/12/05 来源:海东信息港

导读

国内汽车企业拿到52%以上的利润中科院最近发布了《2013年产业蓝皮书》,有的媒体又找到了炒作的由头,报导说:我国虽然为汽车生产和消费大

国内汽车企业拿到52%以上的利润

中科院最近发布了《2013年产业蓝皮书》,有的媒体又找到了炒作的由头,报导说:我国虽然为汽车生产和消费大国,在全球的分工中尚处于低端,自主品牌难以保持较高的利润水平,2011年的利润中95%以上被合资企业挣走。这个数据也再度让我国汽车产业无比的为难,全球第一大的市场,自主品牌的利润仅为不足5%

。何以见江东父老?这些统计数据,让市场换技术的政策再度被外界质疑,市场全给了人家,技术却没能学到。

这些话说起来咄咄逼人,其实把账算错了。这位所说的95%利润被合资企业挣走,由于按股份红,其中中方最少拿到47.5%,再加上自主品牌的5%,中方实际上是拿到了汽车行业全部利润的52.5%。

关于市场换技术,原中汽公司总经理李刚曾否认汽车行业有过这种政策,而且在中国入世以后,市场基本开放,更不存在市场换技术。而且,以自主品牌利润不多就下市场没有换来技术的结论,缺乏逻辑性。

在《2013年产业蓝皮书》的发布会上,社科文献出版社社长谢寿光讲话中说:在《2013年产业蓝皮书》第二部发布的时候,里面有一些观点遭到个别媒体的误读,引发了一些不必要的争议。我在正式向大家报告第三部内容之前,再次恳求媒体准确解读我们专家研究的成果,按照研究者研创的东西做出比较客观的分析和解读,而不要就其某一个点来进行恶意的炒作,造成理论上的误导。

社科院工业所所长金碚也说:中国的决策愈来愈受到媒体的影响,这本来是件好事。我也是弄媒体的,我们跟他们讲,你们在报导产业也好、企业也好、地方也好,你得理解地方,理解企业,理解产业,不理解光感情用事地说,在中国是什么状况?产业是什么状态?升级往那儿升?具体来说是什么样的产业可以升?升的进程当中肯定是有好的办法,是否是依然在某些方面要付出代价的?天下没有免费的午饭,说干一个好事不付出代价也不可能

发展汽车产业是全产业链的问题,也是技术和管理、生产和市场、品牌与文化等综合性问题,最近参加对东风日产的采访,中方员工,包括基层班组,都反映从日产公司学到许多管理思想和管理工具,连企业党委也开始运用一些外方的管理方法,比如方针目标管理,PDCA改进等等。东风日产的职业生涯设计既有稳定职工队伍的一面,也有鼓励竞争上进的一面,不同于国有企业的终身制,也不同于有些企业的简单淘汰制度。所以中国汽车工业自主品牌还在学习阶段,不能简单否定合资的作用。

今年上海车展期间,东风汽车总经理朱福寿指出:希望我们的媒体能够更加客观

,对企业要有深度的分析,对自主品牌要做出一个准确的判断,当年提出耐得住寂寞20年遭到很多媒体的批评,其实这句话是非常正确的。希望我们的、企业、媒体、社会以及消费者对自主品牌这一块的发展要有冷静的思考、清醒的认识

邢台治疗输卵管堵塞方法
长春治疗妇科医院
上海男科医院
成都市第三人民医院蒲江医院预约挂号
郑州市第十五人民医院怎么样
标签

友情链接