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滴滴握著20億能燒多久易到用車在醞釀什么

2019/05/03 来源:海东信息港

导读

這兩天,滴滴快的倒是很風光,Uber剛拋出來10億美元投資中國市場,滴滴快的就拿出了20億美元的融資消息,一副出行市場大佬的姿勢。這意味著燒

這兩天,滴滴快的倒是很風光,Uber剛拋出來10億美元投資中國市場,滴滴快的就拿出了20億美元的融資消息,一副出行市場大佬的姿勢。這意味著燒錢補貼大戰還會繼續下去,只不過戰場會不斷轉移。但問題來了,滴滴快的一路燒錢下來,到底還要燒多久?另外一個惹上爭議的易到用車,又在干什么?

我们来一个一个回答这个问题。外界看来,易到用车是着急的,前段时间还传出易到寻求融资或接盘方的消息。不管真假,易到如果用一样的补贴和烧钱的玩法,去跟滴滴快的、Uber贴身搏斗去抢用户,那几乎是死路一条。易到到底怎么破解呢?这是一个悬念。我们也会分析一下。

滴滴快的烧钱剩下了什么

可以说,单轮20亿美元的融资,这在未上市互联企业身上,已经超过了小米的融资量级,财大气粗是必定的。但从出租车补贴、专车、快车到如今疯狂补贴的顺风车,和即将推出来的滴滴代驾、城市公交业务,滴滴快的在烧钱补贴方面,一直复制在不同新开辟的业务身上。这一招确实很奏效,在搅动了专车市场后,又把拼车里的滴答、51用车们给一勺烩了。

就像Uber一样,滴滴快的高补贴掠夺用户的策略,也带来了一系列的后遗症。主要有两方面:一是虽然滴滴快的一直在强调自身多元化出行服务的布局,专车、出租车、快车、顺风车、城市公交等散布在出行象限的不同层面上,但在补贴政策下,用户几乎跟着钱跑,哪有补贴就变身。我身边一些朋友,就在顺风车、快车、专车等身份上不断换角色,乘客也一样。这弱化了不同人群出行需求和品牌的差异化,容易造成混淆。

另一方面就是Uber也碰到的刷单问题。为什么会刷单呢?祸根就在补贴上,司机为了骗取补贴,虚构出行交易。这在用车市场,已经成了潜规则,而且占的比例还不低。就连滴滴的新掌门柳青也承认,在滴滴的平台上,恶意刷单的比例是非常多的。她的原话是,打击刷单就像打击恐怖主义一样,这是红线,不能逾越。

补贴这个东西,是互联企业炮制出来,就像摇头丸一样,用户上了瘾就停不下来。而大多采取补贴的招数,往往寻求规模和快速扩张。但也带来了长时间的隐患,如果把补贴降下来,或者停止补贴,用户需求和司机的积极性会直接受影响。这需要了解市场的刚性需求和平衡点在哪里。但事实上,补贴早晚会停,一轮轮烧钱下来,终究沉淀下了什么才是货真价实的。

易到用车在干什么

除了滴滴快的融资20亿美元的大招,神州专车与Uber撕逼大战等这些事件外,易到用车这家专车市场的创始人很安静,以至于外面有不少流言蜚语,认为易到用车结果会逐步消弱,或易到用车应当找一家有钱的大佬提供弹药,加入到滴滴快的烧钱游戏中去。不过笔者不这么看,易到用车如果真傻乎乎地去跟滴滴、Uber撕扯在一起,估计也占不到便宜。

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